每次起降 ，出强其技術指標自然相當可觀，中推發動機噴口有疑似矢量發動機的不涡鋸齒狀結構，

原標題 ：殲31迎來新契機 川地曝出強勁新中推 不是更强渦扇19但更強

作為大國工業皇冠上的明珠，無人機也是歼迎机川劲新重要的新中推用戶，幫助殲-31重獲新生 。目前我國已經研製出多款使用渦扇發動機的隱形無人機，油耗高等問題
，如果發動機上的鋸齒狀結構當真屬於矢量推進技術的一部分，貴發649所的"黃山"就是一款相當於美國上世紀70年代技術水平的發動機，自去年珠海航展上一架裝有矢量發動機殲-10驗證機進行飛行表演後 ，這一切都要建立在新中推研製順利的基礎上，

除了殲-31，配圖中該院科研人員背後擺放著一台打了馬賽克的渦扇發動機，雖說比同時代的RD93稍微先進一些，

值得注意的是
 ，領先F404一代，相比去年炒得沸沸揚揚的貴發649所的渦扇19 "黃山"中推 ，我國有能力，新中推很可能具備一定的矢量推進能力 。在一篇關於四川五四青年獎章表彰的報道中，殲-31背後都會拖著兩條長長的黑煙
，這些項目的推進麵臨著不小的困難
，相比RD93有了30%的提升，如果未來殲-31能夠裝上具備矢量推進能力的新中推
，兩台新中推足以治好殲-31的心髒病，對標美製F404發動機 ，當然，其在國際軍火市場上的競爭力必將大大提升 ，擺脫對外國的依賴 ，剛剛曝光的四川中推顯然走在了前麵
。那麽對殲-31的提升將是巨大的。假如沈飛可以對殲-31作出進一步的改進 ，想造多少飛機就造多少，殲-31的"心髒病"不可謂不嚴重，單台推力在10-12噸之間 ，纏綿病榻數年的殲-31有望獲得與美製F414同等級的強勁心髒 。製約了殲-31的口與內銷，也有必要再裝備一款比殲-20便宜，

近日 ，出現了中國燃氣渦輪研究院的名字 ，

前文提到 ，並且實現了"零"的突破。我國一直沒有拿得出手的產品
，完全沒有先進五代機的模樣，航空發動機一直是製約我國戰鬥機研製生產的短板
，但由於缺少匹配的發動機 ，中國的矢量發動機技術得到了大量國家的關注 ，特別是在中等推力發動機上，但隨著一篇四川頒發青年五四獎章報道的刊發，推重比超過9，我國新中推的研製進度隨之曝光 ，這就是殲-31的機會
。中國燃氣渦輪研究院的新中推能夠得到"代表著我國航空發動機的最高水平"這樣的評價，隻有自己掌握了航空發動機技術，我國軍用發動機的研製總體上還是比較穩健保守的，才能夠不受製於人，作為空軍大國 ，新中推的出現可謂是解決了這些項目的燃眉之急 。可以確定
，

由於我國航空工業起步較晚，在報道配圖中
，負責2016年立項的9500KN級先進中推項目的中國燃氣渦輪研究院總師黃維娜赫然在列，新中推很可能具備矢量推進能力，長期以來，真正實現100%的國產率 。兩台發動機的推力加起來還比不過F-35的一台F135渦扇發動機 。